Hoy domingo, en vísperas del inicio de los entrenamientos oficiales de Fórmula 1, el equipo BMW Sauber ha presentado su nuevo monoplaza, el C29, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

El sexto lugar alcanzado en la pasada temporada en el Mundial de Constructores será el punto de partida de la escudería para este año. El objetivo del equipo es situarse al mismo nivel a pesar de la reducción en el presupuesto y en la plantilla.

El nuevo C29 ha sido presentado por Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi este mediodía en el trazado valenciano. El piloto español comentaba hoy en rueda de prensa: “Este es mi tercer regreso a la competición, estoy muy motivado y quiero divertirme porque me siento de nuevo piloto y he echado de menos la competición. He aprendido mucho estos años y quiero aportar este conocimiento al equipo” Y añade: “Esta será la temporada más competida de las que he vivido, con cuatro Campeones del Mundo en la parrilla”, aunque ha dejado claro que Sauber será “un equipo ambicioso con el objetivo de al menos repetir la misma posición que el año pasado”.

PEDRO DE LA ROSA ESTRENARÁ MAÑANA EL C29
Pedro de la Rosa estrenará mañana el nuevo monoplaza de Sauber en el primer día de entrenamientos de pretemporada. El piloto español se pondrá a mandos del C29 mañana y el miércoles, mientras que su compañero de equipo Kamui Kobayashi lo hará el martes.

Además de Sauber, seis escuderías más, Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Renault, Toro Rosso y Williams participarán en estos tests.

EL MONOPLAZA
Willy Rampf, el director técnico del equipo explica: “El desarrollo del C29 se ha construido sobre la experiencia acumulada el año pasado en la tercera parte del Campeonato. La nueva normativa prohibiendo los repostajes durante la carrera y estipulando una anchura reducida de los neumáticos delanteros han provocado unos cambios significantes en el diseño del coche”.

PARADAS EN BOXES
En esta temporada, la prohibición de repostajes dará una importancia extra a una de las claves de la Fórmula 1: la habilidad de realizar unos pit stops rápidos. Anteriormente, el tiempo necesario para llenar los depósitos era un factor decisivo en la duración del repostaje. Sin embargo, este elemento ya no estará presente en el 2010 y ahora la rapidez de un pit stop dependerá de la pericia de los mecánicos, y los mecánicos de BMW Sauber F1 Team han sido en varias ocasiones los más rápidos del pit lane.

Fuente: Pedro de la Rosa